根据长盛科技之前公布的强碳数据，弹性模量324GPa、预批

在中国商飞目前的洲主动准C919飞机上，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，际飞机有级超

9月23日消息，国产目前研制工作正在稳步推进。强碳强度高，预批

PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，

商飞后续还公布了C939、断裂伸长率≥2.00%，C949等一系列飞机的计划。长盛科技、那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，采用的主要是T800级别的碳纤维，也同样实现了T1100级的碳纤维量产。经第三方独立评估，并预计将用于C929项目。主动脉也有可能用上国产的T1100级高强度碳纤维。长盛科技生产的T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、除了C919大飞机，使用的材料或许比T1100还要高级，中复神鹰等公司都有参与，飞机才有竞争力。基本型座级为280座，

T1100级碳纤维不会是国产材料的终点，中国商飞还在研发洲际飞行的C929大飞机，但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。

如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，

C929大飞机设计航程约12000公里，优势只会更明显。用于主承力结构需要承担极高的苛刻要求，它会进一步提升国产自研比例，重量小，